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BansheeXP-833可能改写庞蒂亚克历史的令人惊叹的概念

时间:2024-01-30 14:37:46 来源:
导读 梦幻般的XP-833被认为是大多数美国人都能买得起的跑车,本可以成为庞蒂亚克的范式转变光环汽车,但通用汽车管理层为了保护雪佛兰科尔维特而...

梦幻般的XP-833被认为是大多数美国人都能买得起的跑车,本可以成为庞蒂亚克的范式转变光环汽车,但通用汽车管理层为了保护雪佛兰科尔维特而阻止其投入生产。

几十年来,克尔维特一直被誉为“美国跑车”。尽管它的伟大是毋庸置疑的,但该车型之所以能获得神话般的地位,在很大程度上是得益于通用汽车公司不懈地压制竞争对手的努力。

这包括公司内部的尝试,即使这些概念不是全面的竞争对手,而是能够迎合一小部分潜在克尔维特买家的跑车。奥兹莫比尔F-88

就是一个例子。它以第一代克尔维特为基础,是一款更加高档的雪佛兰跑车,除了一小部分富有的克尔维特买家之外,它还吸引了昂贵的欧洲豪华旅行车的粉丝。另一方面是庞蒂亚克的XP-833。这是一款面向大众的精巧跑车,毫无疑问它会吃掉科尔维特的一块馅饼,但也会吃掉野马的一大块馅饼。

在通用汽车公司董事会中的“叛逆少年”约翰·德洛林(JohnDeLorean)的领导下,庞蒂亚克在20世纪60年代后半叶成为底特律最受欢迎的品牌之一。

该部门强调提供以性能为导向的产品,吸引年轻一代,始终恪守“我们创造激情”的座右铭。

尽管通用汽车的决策者不太喜欢DeLorean的愿景,但他顽固地推进了1964年GTO等项目——这款高性能车型变得非常受欢迎,现在被认为开启了肌肉车的黄金时代。

但除了基于Tempest/LeMans的GTO之外,DeLorean还在1963年参与了另一个项目,该项目生产了一款两座跑车,旨在让庞蒂亚克变得更加令人兴奋。

除了说服通用汽车高层批准为XP-833项目提供资金外,德罗宁还在概念车的设计和开发中发挥了积极作用。

DeLorean与一小群充满热情的员工合作,从1962年雪佛兰CorvairMonzaGT(XP-777)概念车中汲取了新款两座车美学的灵感。

尽管如此,我们的目标是打造一款价格实惠的跑车,因此团队没有选择MonzaGT先进的中置发动机布局,而是选择了传统的前置发动机方法。

这导致了类似于Corvette的长鼻子和短后甲板设计-尽管XP-833明显比雪佛兰小。

虽然它看起来像一辆婴儿克尔维特,但德罗宁希望这款车型成为价格实惠的跑车,而野马则不然。最近推出的这款价格实惠的野马

,预计会在年轻买家中大受欢迎,它具有跑车的外观,并且有四个座位,更实用,但它肯定不是跑车。这位未来的庞蒂亚克老板认为,那些拥有野马资金、梦想驾驶一辆合法的两座跑车的人无疑会购买该部门的新车型。

虽然漂亮的手工制作的两门轿跑车车身是从头开始建造的,但XP-833的基础混合使用了来自垃圾箱的零件和新的但不复杂的组件,以保持最终的生产成本较低。

该底盘是通用汽车A型车身平台的改良版,采用源自Tempest的10螺栓活动后轴。然而,四连杆瓦特型连杆是为该项目定制的。

独立的螺旋弹簧双A形臂前悬架也有传言来自Tempest,但事实证明该装置使用了实验性组件。

对于转向,工程师使用了传统的连杆臂手动箱,而制动器则由隐藏在每个车轮后面的传统A体鼓组成。

由直列六缸发动机提供动力,但设计为可接受V8

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