去年，通用汽车上市的雪佛兰Colorado的起价为29,200美元，工作型WT的最终价格为30,695美元，目的地费用为1,495美元。快进到2024年1月，2024年款科罗拉多州现起售价为31,095美元，包括略高的运费。
在线配置器还显示，通用汽车将2024年车型的目的地费用提高了100美元，达到1,595美元。WT和LT客户想要这款顶级发动机(这家总部位于底特律的汽车制造商将其称为TurboMax)必须额外支付1,050美元。该发动机是TrailBoss、功能更强大的Z71和严肃的ZR2的标准配置。
WT的四轮驱动起售价为34,395美元。另一方面，ZR2Bison不计其他附加功能的成本超过60,000美元。部分原因是ZR2的标价已经很高，截至发稿时为48,395美元，而所谓的ZR2BisonEdition套装则在建议零售价的基础上增加了11,700美元。
哦，顺便说一句，Bison套餐自动意味着您必须为安全套餐多支付445美元。不过，这笔钱花得值，因为它增加了后停车辅助系统、后交叉交通制动系统和带有拖车功能的盲区转向辅助系统。有人能解释一下，为什么通用汽车强迫客户购买这些东西，而Bison套件的重点是越野能力而不是安全性?
撇开批评不谈，通用汽车在中型卡车领域做得很好。2023年，科罗拉多州和GMCCanyon在美国的销量达到71,081辆，因此通用汽车位于细分市场领先者丰田和排名第三的日产之间。2023年，Tacoma的销量高达234,768辆，Frontier的销量为58,185辆。
与福特汽车公司销量不佳的Ranger类似，Colorado和Canyon也配备了四缸涡轮增压发动机。唯一的例外是RangerRaptor，它配备了BroncoRaptor的3.0升EcoBoostV6发动机。与科罗拉多州的2.7升相比，普通版Ranger中的2.3升EcoBoostI4的功率和扭矩有所下降，福特承诺提供270马力和310磅英尺。
按公制计算，即420Nm。通用汽车可以输出高达310马力和430磅英尺(583牛米)的功率，但可惜的是，标准调校只能输出237马力和260磅英尺(353牛米)。从更大的角度来看，它比旧款自然吸气I4的200小马和4,400转时的191磅英尺(259牛米)扭矩更好。
与半吨Silverado和Sierra以及凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT4-V共用，2023款及更新款Colorado和Canyon中的四缸涡轮增压发动机被称为L3B。订购指南在生产订单代码L2R下列出了基调，因为它在L3B上进行了一些硬件更改。
下面附上的用户手册第333页显示为6.0夸脱或5.7升发动机油(包括过滤器)。通用汽车推荐使用5W-30机油，但在极冷天气的情况下，0W-30也与L3B和较低功率的L2R兼容。