庞蒂亚克现已不复存在，它帮助启动了肌肉车现象，并且由于这五款传奇车型，该品牌将继续留在性能爱好者的心中。
庞蒂亚克以1763年至1766年间领导底特律周边土著起义的奥达瓦酋长的名字命名，于1926年作为通用汽车奥克兰分部的配套品牌推出。
在不到十年的时间里，庞蒂亚克车型远比奥克兰销售的车型更受欢迎，再加上大萧条时期的经济动荡，导致了奥克兰部门的垮台。
庞蒂亚克熬过了大萧条，并稳步成为通用汽车最赚钱的品牌之一。
到了20世纪50年代中期，该部门的新任总经理Semon“Bunkie”Knudsen以及PeteEstes和JohnDeLorean等才华横溢的年轻人才开始重塑庞蒂亚克的形象。
几年后，庞蒂亚克成为通用汽车事实上的性能品牌，并在“我们创造激情”的座右铭下，推出了肌肉车黄金时代一些最具标志性的车型。
虽然它不是第一款借用全尺寸车型大排量发动机的中级车，但GTO使这一配方真正流行起来，这就是为什么许多人认为它是所有肌肉的基石，也是其中最具传奇色彩的庞蒂亚克全部。
GTO于1963年秋天作为1964年车型推出，最初是作为基于Tempest的全新第二代LeMans的性能套件。GTO
有轿跑车、硬顶或敞篷车(均为两门)可供选择，标配了许多以性能为导向的功能，包括更硬的弹簧、更坚固的前防倾杆、带有红线轮胎的更宽车轮以及凹形发动机罩。
然而，最突出的标准配置是389ci(6.4升)V8发动机，配备镀铬阀盖、重型离合器风扇、双排气管和单个卡特AFB四筒化油器。
在三速手动变速箱(四速手动变速箱和两速自动变速箱可选)的支持下，强大的V8发动机可输出325马力。
更令人印象深刻的是，GTO配备了389的可选“Tri-Power”版本，由三个两筒罗彻斯特2G化油器提供，可产生348马力。
凭借这款强大的发动机，GTO在14.1秒内以104.16英里/小时(167.6马力)的速度跑完四分之一英里，使其成为1964年最快的工厂制造的肌肉车(根据Road&Track杂志)。
1967-1968庞蒂亚克火鸟400
1968庞蒂亚克火鸟400
照片：梅库姆
通用汽车公司在1964年福特野马和普利茅斯梭子鱼掀起的小马汽车盛会上来得有点晚。
然而，当它在1967年车型中出现时，该公司推出了两款有史以来最具标志性的小马车：雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟。
尽管Firebird基于相同的F车身平台，并且具有与其雪佛兰兄弟姐妹相似的车身，但庞蒂亚克不遗余力地使其更具吸引力。
它做到这一点的方法之一是提供五种不同型号的火鸟。其中，最令人印象深刻的是Firebird400，它将该车型从小马车提升为肌肉车。
与标准车型相比，400进行了大量以性能为导向的升级，正如其名称所暗示的那样，搭载的是从GTO借用的400-ci(6.6升)L78发动机。
仅采用新的油门连杆，该发动机更名为W66，1967年的额定功率为325马力，一年后为330马力。
但这并不是V8爱好者可以在400上获得的最强大的动力。额外支付263美元(2024年为2,452美元)，L67RamAir套件及其功能勺和多项发动机升级，将性能提高至335马力。后来在1968车型年，该套件被RamAirII取代，增加了五匹马。
虽然400不是最快也不是最强大的第一代Firebird，但它是第一个高性能版本，这为我们列表中的下一个条目铺平了道路。
对于爱好者来说，TransAm(借自赛车系列的名称)是终极高性能火鸟的代名词。TransAm
于1969年3月悄无声息地推出，没有进行任何营销活动，最初是性能和外观组合，产生了最强大的工厂制造的火鸟。TransAm仅提供带有蓝色赛车条纹的极地白，配备了一系列独特的外部组件，例如重新设计的带有功能性勺子的引擎盖、安装在前挡泥板上的玻璃纤维进气口和后扰流板。此外，该套件还增加了带有一英寸前防倾杆的重型悬架、包裹着更宽轮胎的七英寸车轮以及定制的可变比率动力转向系统-所有这些都极大地改善了操控性。在其独特的引擎盖下，TransAm配备了Firebird400的标准335马力400-ci(6.6升)L74V8发动机。345马力的RamAirIV是可选的，但很少有汽车配备它。1969年款TransAm并不是非常受欢迎，当年仅售出689辆硬顶车和8辆敞篷车。尽管如此，TransAm在接下来的几年里成为了一个独立的车型，并很快取代了GTO，成为庞蒂亚克的主要高性能车型。